世界上最大的美国KC10“空气罐”!

2019-06-06 03:01
1977年12月,美国组织了空军的高级加油或货机竞赛。本次比赛的最后一位获胜者是基于DC-10-30CF客运和货运公司的KC-10。为什么这辆油轮在空中?许多飞机从人群中脱颖而出吗?
因为空中加油机KC-10是世界上最有能力的空中加油机。
该卡车拥有极其丰富的军用航空电子设备,油接收器灯,伸缩式加油外壳,锥形燃料喷嘴,加油口以及三个空中加油操作和通讯设施。这种系统在存储功能方面也非常强大,这种类型的设备可以同时为两架飞机加油。
空中加油机KC-10于1978年开发,于1980年7月12日首次测试。它交付给了美国空军。UU 1981年3月。
由于KC-10加油机是基于DC-10客机开发的,它包含DC-10客机的许多功能,系统有88%的配置和客机DC-10互相使用你可以
然而,DC-10也有许多不同的地方。例如,KC-10拥有军用航空电子设备和卫星通信设备,以及McDonnell Douglas加油系统操作员和独立空中加油管道增加的先进空中加油飞檐和锥形软管。
空气罐车KC-10的总体设计基本上与DC-10输送机的设计相同。然而,除了有机油轮箱和辅助油箱外,空中加油机KC-10还配备了一个由非加压一体式气囊箱组成的油箱系统。龙骨梁和能量吸收材料,这种结构可用作保护。飞机上的所有油箱都增加了相当于KC-135的160,200千克燃油。
自1981年成立以来,KC-10加油机共生产了60架飞机,每架飞机在每个基地完成任务。
到目前为止,美国空军UU目前正在驾驶59辆加油车KC-10。当然,在1999年南斯拉夫内战期间,执行的任务数量很多。他还与美国空军共执行了409项任务。UU
在2003年的第二次波斯湾战争中,油轮KC-10在战斗中有点挣扎,因此美国不得不升级油轮以适应新型战斗机。
除了俄罗斯空中加油机Il-78之外,油轮KC-10,也被称为“油鸟”,其缺点是出租车距离需要3350米远离其他飞机。与此同时,它为三架飞机加油,比美国空中加油机KC-10更多。
在前一年,KC-10油轮UU从美国空军他做了一次演习,他自己的家突然倒下,但它并没有伤到加油战斗机。这样的事情不得不让美国考虑下一个改进计划。